سایت اتولایبری (مرجع فایل های خودرو) | مرجع دادههای مهندسی هستیم که با هدف رفع نیاز حیاتی جامعه فنی خودرو به منابع اطلاعاتی دقیق، سازمانیافته و غیرقابل جایگزین شکل گرفته است.
این سند به معرفی و تشریح فنی گیربکس اتوماتیک Aisin AW 03-II / AW 30-40LE میپردازد که بهعنوان یک ترنساکسل اتوماتیک ۴ سرعته برای چند پیکربندی مختلف موتور ارائه شده است. در ابتدای سند، ساختار کلی سیستم، نوع کاربرد و ویژگیهای اصلی آن مطرح شده و تأکید میشود که این مجموعه برای بهبود عملکرد رانندگی، کنترل دقیقتر فشار خط و ارتقای کیفیت تعویض دنده طراحی شده است. همچنین از همان بخش آغازین مشخص است که این گیربکس علاوه بر اجزای مکانیکی، به سامانه کنترل الکترونیکی و هیدرولیکی وابستگی زیادی دارد و هدف سند، شرح هماهنگی این زیرسامانهها در عملکرد کلی مجموعه است.
در بخش معرفی، چند ویژگی کلیدی این گیربکس برجسته شده است. یکی از مهمترین تغییرات، استفاده از pressure control solenoid valve بهجای throttle cable برای کنترل فشار خط است که نشاندهنده گذار به سامانهای دقیقتر و الکترونیکیتر در مدیریت فشار روغن است. علاوه بر این، وجود چراغ هشدار A/T برای حفاظت از گیربکس در شرایط دمای بالای روغن ATF و نیز اعلام برخی خطاهای سیستمی، بخشی از منطق حفاظتی سامانه را تشکیل میدهد. سند همچنین توضیح میدهد که برای دستیابی به تعویض نرمتر، تبادل سیگنال میان ECM و TCM انجام میشود و در مجموع چهار سلونوئید برای کنترل دندهها، فشار خط و عملکرد قفل مبدل گشتاور بهکار گرفته شدهاند.
از نظر ساختار مکانیکی، این ترنساکسل بر پایه چند جزء اصلی شکل گرفته است: مبدل گشتاور، مجموعه دندههای سیارهای، کلاچها، ترمزها و یکطرفهها. دادههای فنی سند نشان میدهد که مبدل گشتاور بسته به نسخه دارای قطر ۲۴۱ mm یا ۲۵۴ mm است و نسبت گشتاور سکون آن حدود ۲.۱ یا ۲.۰۲ گزارش شده است. در بخشهای مربوط به ساختار دندهای نیز از سه مجموعه سیارهای اصلی شامل O/D planetary، FR planetary و RR planetary نام برده شده که پایه ایجاد ضرایب مختلف انتقال را تشکیل میدهند. همچنین جداول عناصر عملیاتی نشان میدهند که اجزایی مانند C0, C1, C2 در بخش کلاچها، B0 تا B3 در بخش ترمزها و F0 تا F2 در بخش یکطرفهها، بسته به وضعیت رانندگی و دنده انتخابی بهصورت ترکیبی درگیر میشوند.
منطق عملکرد گیربکس در این سند بهصورت یک سامانه تلفیقی الکترونیکی-هیدرولیکی توضیح داده شده است. بر اساس توضیحات صفحه کنترل، سیگنال سرعت خودرو از speed sensor و سیگنال بازشدن دریچه گاز از طریق ECM به TCM فرستاده میشود. سپس TCM با تحلیل این ورودیها، فرمانهای ON/OFF لازم را به سلونوئیدها برای انتخاب دندههای یک تا چهار و همچنین زمان مناسب lock-up ارسال میکند. علاوه بر آن، TCM از طریق سلونوئید SLT فشار روغن یا همان throttle pressure را متناسب با شرایط کاری تنظیم میکند. این ساختار نشان میدهد که تعویض دنده در این مجموعه صرفاً مکانیکی نیست، بلکه تصمیمگیری آن بر پایه اطلاعات لحظهای رانندگی و کنترل الکترونیکی انجام میشود.
بخش هیدرولیکی سند نشان میدهد که فشار پایه توسط oil pump ایجاد میشود و سپس این فشار از طریق شبکهای شامل regulator valve، modulator valve، shift valve، control valve و سلونوئیدها هدایت میگردد. وظیفه این سامانه، اعمال فشار مناسب به مبدل گشتاور، مجموعه دندههای سیارهای، کلاچها و ترمزها در شرایط مختلف رانندگی است. در جداول مربوط به ضرایب دنده نیز مقادیر متنوعی برای نسخههای مختلف ذکر شده است؛ برای نمونه، نسبت دندههای یک تا چهار بهترتیب حدود ۲.۸۲۶، ۱.۴۹۳، ۱.۰۰۰ و ۰.۶۸۸ یا در نسخهای دیگر ۲.۸۰۴، ۱.۵۳۱، ۱.۰۰۰ و ۰.۷۰۵ گزارش شده و نسبت دنده عقب نیز بین ۲.۳۹۳ تا ۲.۷۰۳ قرار دارد. افزون بر این، مشخصاتی مانند حداکثر گشتاور ۲۴ تا ۳۵ kgfm، وزن تا تا ۷۹.۸ kg، ظرفیت روغن ۸.۷۳ تا ۹.۲ لیتر و نوع روغن DEXRON II نیز در سند آمدهاند که دید نسبتاً کاملی از ویژگیهای فنی سامانه ارائه میدهند.
در جمعبندی، این سند گیربکس Aisin AW 03-II / AW 30-40LE را بهعنوان یک ترنساکسل ۴ سرعته با معماری ترکیبی مکانیکی، هیدرولیکی و الکترونیکی معرفی میکند که هدف اصلی آن دستیابی به تعویض دنده نرم، کنترل دقیق فشار، بهبود قابلیت اطمینان و محافظت بهتر از مجموعه در شرایط کاری مختلف است. حضور همزمان مبدل گشتاور، چند مجموعه دنده سیارهای، کلاچها و ترمزهای متعدد در کنار کنترل مبتنی بر TCM نشان میدهد اج طراحی این گیربکس بر هماهنگی دقیق اجزا برای ایجاد عملکرد پایدار و قابلاعتماد استوار است.
نتیجه نهایی آن است که این سند صرفاً یک معرفی عمومی نیست، بلکه تصویری نسبتاً کامل از منطق عملکرد، ساختار داخلی، عناصر کنترلی و دادههای فنی این گیربکس ارائه میدهد. از این رو، میتوان آن را منبعی مناسب برای درک مبانی طراحی و عملکرد گیربکسهای اتوماتیک چهارسرعته نسل مذکور دانست؛ بهویژه در زمینههایی مانند تحلیل اجزای داخلی، شناخت منطق تعویض دنده، بررسی کنترل هیدرولیکی و الکترونیکی، و استفاده از دادههای پایه برای اهداف آموزشی، تعمیراتی یا مهندسی.
- لینک دانلود فایل بلافاصله بعد از پرداخت وجه به نمایش در خواهد آمد.
- همچنین لینک دانلود به ایمیل شما ارسال خواهد شد به همین دلیل ایمیل خود را به دقت وارد نمایید.
- ممکن است ایمیل ارسالی به پوشه اسپم یا Bulk ایمیل شما ارسال شده باشد.
- در صورتی که به هر دلیلی موفق به دانلود فایل مورد نظر نشدید با ما تماس بگیرید.
